静力压入法：这种办法是按照安装时所需压入力的大小不同、选用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行，静力压入法一般用于锥形轴孔。由于静力压入法遭到压力机械的限制，在过盈较大时，施加很大的力比较困难。与此同时，在压入过程中会切去弹性联轴器膜片与轴之间合作面上不平的微小的凸峰，使合作面遭到损坏。所以这种办法一般使用不多。

　　动力压入法：这种办法是指选用冲击工具或机械来完成安装过程，一般用于联轴器与轴之间的合作是过渡合作或过盈不大的场合。安装现场一般用手锤敲打的办法，办法是在轮毂的端面上垫放木块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，把弹性联轴器膜片敲入。这种办法对用铸铁、淬火的钢、铸造合金等脆性材料制作的联轴器有局部损伤的危险，也不宜选用。这种办法同样会损伤合作外表，故经常用于低速和小型联轴器的安装。

　　温差安装法：用加热的办法使联轴器受热膨胀或用冷却的办法使轴端受冷缩短，从而能方便地把轮联轴器装到轴上。这种办法比静力压入法、动力压入法有较多的优点，对于用脆性材料制作的轮毂，选用温差安装法是十分合适的。温差安装法大多选用加热的办法，冷却的办法用的比较少。加热的办法有多种，有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤，也有的用烤炉来加热，安装现场多选用油浴加热和焊枪烘烤。油浴加热能达到的高温度取决于油的性质，一般在200度以下。选用其他办法加热轮毂时，可以使弹性片联轴器的温度高于200度，但从金相及热处理的角度考虑，联轴器的加热温度不能任意提高，钢的再结晶温度为430度。如果加热温度超过430度，会引起钢材内部组织上的改变，所以加热温度的上限有必要小于为430度。为了保险，所定的加热温度上限应在400度以下。至于联轴器实践所需的加热温度，可依据轴器与轴合作的过盈值和弹性联轴器膜片加热后向轴上套装时的要求进行合理计算。